《極品飛車：變速》的極品解說物理效果分為三個等級，按玩家控制裝備的飛車不同罷了，其中最高級別的變速專業設定(Professional Settings)可帶來勝過《GTR2》的專業擬真程度，不過需要方向盤和腳踏板，物理以便更好地控制方向、效果詳細油門和剎車，極品解說誠然手柄也鍵盤也能得到很好地支持，飛車只是變速物理效果會有損失。
E3 2009將至，物理《極品飛車13：變速》（Need for Speed: Shift）團隊也在積極準備展示自己的效果詳細成果，好比新加盟的極品解說英國賽車：阿斯頓馬丁“DBR9”。
DBR9是飛車以曾經出現在第12代《無間風云》里的DB9為原型改造而來的，沿用了阿斯頓馬丁公司獨有的變速VH平臺，加速性和安全性與DB9無二，物理而字母“R”的效果詳細加入意味著其氣勢派頭越發賽車化。事實上，DBR9不光在賽場上屢有斬獲，曾于2007年在勒芒24小時耐力賽的GT1組里力奪頭名，還是一款可以在公路上飛馳的超級跑車。
以下便是這款賽車在《極品飛車：變速》里的風采(真實截圖)，非常逼真，連排氣管噴出的火焰都做了出來。
不但賽車造型得以原汁原味地體驗，《極品飛車：變速》還一改昔日氣勢派頭，極力尋求真實駕駛體驗，并特別增強了物理模擬。
據了解，該游戲的物理系統來源于去年的模擬大作《法拉力計劃(Ferrari Project)》，而曾參與開發另一款真實賽車游戲《理查德·伯恩斯拉力賽》(Richard Burns Rally)的Eero Piitulainen表現，他們又針對輪胎特別計劃了新的物理模型。
本作將擁有65輛跑車以及18條賽道，其中包括最新的：寶馬M3 GT2、保時捷911 GT3 RSR等新型跑車，《極品飛車13:變速》將以前所未有的方法再現駕駛高端賽車馳騁的真實感受。新游戲的另一大特點是提供駕駛室視角，而且駕駛員(玩家)的頭部物理效果也會非常突出，這將是《變速》與別的游戲的主要區別之一。
作者:焦點
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