華為手機或將于9月全球首發消費級“衛星通話”
真正的華為或手機“捅破天”即將來臨，消費級手機也能打衛星電話了!
多位知情人士向《IT時報》記者爆料，手機首廣州花都區小姐（小姐援交）[微信1662+044-1662][提供外圍女上門服務快速安排面到付款不收定金華為最早可能于今年9月發布支持衛星語音通話功能的于月消費級手機，使用的全球是天通衛星。
綜合此前產業鏈消息，消費華為將在9月發布Mate60系列，衛星通話基于成本等因素的華為或考量，華為極有可能在Mate60系列的手機首高端型號上搭載衛星通話功能。
截至發稿前，于月華為方面對此暫未有回應。全球
“2023年到2024年將會是消費手機直連衛星的爆發期。”多位航天系專家認為，衛星通話但旗艦手機標配的華為或衛星通信功能仍會以短消息為主流。
華為或全球首發“衛星通話”
2022年9月，手機首iPhone 14與華為Mate 50的對決，意外地膠著于一項“捅破天”技術，華為全球首發衛星通信功能的時間，只比蘋果早一天。雖然當時華為和蘋果都只支持衛星短消息，但的確開啟了大眾衛星通信的時代。
彼時，最大的懸念在于，誰將超越華為和蘋果，第一個實現衛星通話?
今年1月，《IT時報》記者獲悉，華為或將最早推出擁有衛星通話功能的消費級手機。
其實早在2022年9月首發第一代單向衛星短消息功能之前，華為就已接觸過天通衛星，最后選擇北斗短報文，廣州花都區小姐（小姐援交）[微信1662+044-1662][提供外圍女上門服務快速安排面到付款不收定金是因為不用大改原有的手機設計，可見，其衛星通話的研發項目早已啟動。
從產業鏈消息來看，華為若在9月發布衛星通話功能，或再拿下全球首發，比起衛星短消息，在大眾手機上搭載衛星通話是革命性的。
近期有消息稱，華為將2023年手機出貨量目標從年初設定的3000萬部提升至4000萬部。如果5G仍舊無法回歸，華為拿什么賣點來追趕目標?
雖然華為已悄然登頂國內折疊屏手機的銷量榜首，但折疊屏的市場容量非常小，2023年銷量預計為550萬部，以華為2023年第二季度43%的折疊屏市場份額來計算，也只能完成236.5萬部的銷量。
根據IDC公布的2023年第二季度中國手機跟蹤報告來看，華為靠4G手機從去年二季度的7.3%殺回今年二季度的13%，華為終端BG CEO余承東借用李白的“輕舟已過萬重山”來形容，華為已經渡過至暗時刻。
這一期間，華為新發手機的賣點主要集中在通信上，從單向衛星短消息到雙向衛星短消息，再到最近推出的近距離無線連接技術星閃NearLink。按華為的發布節奏，下一代通信變革或將在9月到來。
三星、vivo等手機廠商入局
手機直連衛星爆發前夜已至。
最近，三星手機也傳出將首次支持雙向衛星通信，或搭載在明年第一季度發布的三星Galaxy S24系列，用的是銥星的低軌衛星。雖然比華為、蘋果晚了一年多，但是三星也不會止步于雙向衛星短消息。
今年4月25日，三星曾宣布，全球首個在存量手機上打通衛星電話，但還未商用。
此次實驗使用的是三星已經上市的手機Galaxy S22，驗證了向地面存量手機提供衛星應急通信的能力。三星使用的是美國衛星通信初創公司AST的BlueWalker 3號衛星，于2022年9月發射，搭載的是SpaceX獵鷹9號運載火箭。通話雙方分別位于美國德州和日本樂天，利用的是美國運營商AT&T的850MHz頻段。
爆發的跡象從產業鏈傳出，2023年1月6日，全球銷量最大的手機芯片廠商高通入局，推出首個基于衛星、為旗艦智能手機提供雙向消息通信的解決方案，而且提供全球連接。高通的衛星通信方案將最先應用于搭載第二代驍龍8旗艦移動平臺的終端，這一平臺就是2023年安卓陣營旗艦手機最主流的配置之一。產業鏈猜測，三星采用的可能就是高通的雙向消息通信解決方案。
今年3月世界移動通信大會(MWC巴塞羅那)上，高通官宣首批衛星通信支持廠商，包括小米、vivo、OPPO、榮耀、摩托羅拉和Nothing，計劃將在2023年半年密集發布。聯發科也推出衛星通信芯片組，率先搭載的終端是摩托羅拉defy 2和CAT S75。
剛舉行的7月MWC上海展上，紫光展銳推出首款衛星通信SoC芯片V8821，在5G NTN(non-terrestrial network，非地面網絡)外場驗證中，測試了數據傳輸、短消息、位置共享甚至通話等功能。紫光展銳正在與vivo推動衛星通信手機商用，最早或將于今年下半年推出。
“vivo和華為的衛星通信技術不一樣。”行業人士認為，從測試來看，vivo衛星通信功能主要集中于收發文字消息等，短時間內不太會推出衛星通話。
主流芯片廠商入局衛星通信，也佐證了衛星通信或在2023年下半年成為旗艦手機標配的預測。
衛星通話才是真“捅破天”
目前市面上支持衛星通信的消費級手機，只能發送短信、定位信息或語音消息。
華為和蘋果的衛星通信功能都只限于短信，而且有諸多限制，華為Mate 50可發送文字和位置信息，將多個位置生成軌跡地圖，可定向發給個人，但只能設定四個號碼，只有跟救援相關的信息才能被發送，而且收不到回復;iPhone 14能發送預設的求救信息，自帶定位坐標，不能定向發給個人，而是發送至救援機構，能收到救援機構的回復。
華為Mate 50直連的是北斗三號短報文通信服務，其衛星短信功能限制中國大陸用戶使用。iPhone 14直連的是美國衛星電話和低速數據通信供應商Global Star(全球星)，其衛星短信功能限制美國和加拿大用戶使用。
2023年3月，華為第二代“捅破天”技術支持P60和Mate X3手機，從第一代北斗衛星短消息的“有去無回”升級到“有去有回”的雙向短信，但萬眾期待的衛星語音通話仍未實現。此后，華為衛星通信逐漸向中端機型及可穿戴設備普及，至今，華為Mate 50系列、Mate Xs 2、Mate X3、P60系列、nova 11 Ultra 以及WATCH Ultimate都能支持北斗衛星短消息。
在華為和蘋果之后，魅族于2023年3月推出支持雙向衛星短消息，甚至支持衛星語音消息的手機魅族20 INFINITY。
內容、用戶、終端的限制，主要是由于衛星的帶寬容量有限。而只能發短消息的限制，主要是由于衛星通信資源有限，北斗主業是定位導航系統，短報文只是其附帶功能。“如果支持全民使用衛星短消息，頻段大概率會被堵死。北斗還有其他重任，其特殊性決定了它只能給國內核心手機廠商使用。”浙江大學微小衛星研究中心主任金仲和認為，北斗很難和所有手機廠商合作。
毋庸置疑，衛星通話才是真的“捅破天”，但國內有足夠的衛星嗎?
如果想在國內實現衛星語音通話，就繞不開天通衛星，因為目前國內支持衛星語音通信的只有它。天通衛星是中國自主研發的移動通信衛星系統，由中國電信獨家運營，運營主體是中國電信集團衛星通信有限公司(下簡稱中國電信衛星公司)。
《IT時報》記者就華為手機將于9月發布衛星通話功能的消息向中國電信衛星公司求證，對方表示不便透露。
天通是離地球3.6萬公里遠的高軌衛星，要在大眾手機上與之通信，需要跨過天線、芯片兩道技術關。雖然天通衛星電話已經能做得跟普通手機一般大小，但仍有一根長長的天線裸露在外，形似大哥大，要將這根天線植入手機中，是最大的技術挑戰。
芯片廠商紛紛入局后，芯片關已逐漸被攻克。原先衛星電話中有兩張芯片，一張支持衛星通信，一張支持普通蜂窩網絡，但現在消費級手機內部空間已近極限，很難承載兩張芯片，只能嘗試讓一張芯片支持兩種網絡。
汽車直連衛星
在今年上海國際車展上，比亞迪售價高達109.8萬元的仰望U8享受著“高光時刻”，但一旁駐足的衛星產業鏈人士發現了商機：汽車直連衛星。
比亞迪仰望U8在其越野版搭載衛星通信功能，尚屬行業首創，在此之前，商用車沒有出現衛星通信功能，該功能主要出現在應急救援、消防、公安等特種車輛上。
雖比手機直連衛星稍遲一步，但從技術上來說，車載衛星終端的可行性更高，天線體積不需要做得那么小。
據《IT時報》記者了解，國內其它車企也在跟進車載衛星通信，9月或也迎來新進展。
此前，吉利旗下衛星公司時空道宇就已自研北斗三號RDSS車載終端，提供定位和衛星短消息功能，魅族手機的衛星語音消息也是基于時空道宇的芯片研發。“從產業鏈的成熟度來看，吉利是最有潛力跟進汽車直連衛星的車企，但還要看車企的成本考量。”一位接近吉利的行業人士認為。
阻礙汽車直連衛星腳步的是衛星終端成本，比手機直連衛星更高。
“天通衛星車載終端的價格在3000元左右，北斗衛星車載終端的價格在2000元左右，這還是規模量產后的價格，量少且硬件規格高的話，調制解調器要5000多元，工業級的高達十幾萬元。”行業人士向《IT時報》記者表示，這對成本控制較嚴的汽車產業來說，是一筆不小的、需要慎重考慮的成本投入。
誰最先拿到6G門票?
汽車和手機直連衛星的趨勢，會是個噱頭嗎?只會徒增無用的成本?
衛星通信是“一生用一次，一次續一生”的功能。從北京到涿州，從羅布泊到白銀，太多的悲劇本不該發生，扼腕于為何沒能用衛星電話第一時間求救，但普通人極少有意識配備一部衛星電話，這就是大眾手機直連衛星的意義，無論身處沙漠還是海洋，即便在洪水、地震等自然災害摧毀地面通信之際，都能靠衛星發出求救信號，早一秒就多一份生的希望。
更重要的是，誰能掌握太空話語權，誰就能最先拿到6G的門票。在太空，民營航天企業的入局，掀起跑馬圈地的巨浪，特別是馬斯克的星鏈計劃已經實現在軌衛星超4000顆，留給追趕者的時間已經不多，我國正以舉國之力與之競速。
2021年4月，中國衛星網絡集團(簡稱中國星網)正式揭牌，由國資委牽頭，以衛星寬帶運營商的定位出現，將“國家隊”星座計劃盡數納入麾下，一時之間，“中國版星鏈”的猜想不脛而走。
“國家隊”正在加速建設衛星基建。知情人士向《IT時報》記者透露，中國星網目前的規劃是發射一萬多顆衛星，還在探討收購千尋位置等衛星定位導航服務商。
手機、汽車等大眾消費市場掀起衛星通信熱潮，無疑為衛星互聯網奠定了商業化的基礎。
6G序幕，已緩緩拉開。
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