出門在外，共享手機沒電隨處可借共享充電寶補電;走累了，產品掃個碼租用共享單車代步。變共如今，享經便捷的濟路共享經濟正悄然改變著我們的生活方式。然而，何方隨著共享消費習慣的共享刺客養成，原本便捷實惠的共享共享經濟卻成了一種“共享刺客”，消費者一不小心就會被高昂的產品費用刺痛，也沒有享受到相應的變共服務質量。近日，享經記者走訪了上海的濟路部分商場、街區看到，何方不少商家門前都擺放著共享充電寶租借機柜，共享刺客租借價格基本都在每小時3至4元。

　　各大商家門口的共享充電寶。張踐攝

　　采訪中記者發現，共享充電寶帶來便利的同時，各種亂象也頻出。本應緩解人們“電量焦慮”的共享充電寶，卻漸漸帶來“歸還焦慮”。本應“親民”的共享充電寶，價格和充電速度也慢慢變得并不“親民”。

　　“一個小時只能充20-30%，沒有我用快充充得快，用快充二三十分鐘就能把電將近充滿”。上海市民占先生告訴記者。此外，市民董女士則表示：“平時有充電一小時零五分鐘，或者一小時零一分鐘的情況出現，在這種情況下就要多收一個小時的費用”。

　　不只是共享充電寶，從共享雨傘到共享單車等，都經歷了從最初的優惠價、補貼價向市場價格的轉變，然而產品和服務質量卻始終跟不上漲價的速度。

　　上海街頭的共享自行車。張踐攝

　　上海市民張女士說：“共享單車一般15分鐘要收費1.5元左右，騎得慢一點就會超過15分鐘，那就要收3元了，所以覺得收費價格不是很合理”。而朱女士在采訪中向記者吐槽：“最近掃到的幾輛車，要么坐墊壞了，要么車籃有點損壞，總歸讓我們使用上面有點不舒服”。

　　根據全國12315消費投訴信息平臺顯示，今年1月至今，上海地區涉及“共享充電寶”“共享單車”等投訴累計達10000條，平均每天相關投訴近35條。投訴主要集中在歸還后仍在持續扣費、無法歸還、產品質量等問題。

　　隨著市民消費習慣依賴性的形成，一些企業逐漸提高收費標準暫時還不會影響到用戶的持續消費。但充電速度慢，會造成用戶被迫延長租借時長或者難以找到地點及時歸還產生多余收費、甚至以此強行讓用戶購買產品，這些雖然可以讓部分企業暫時擴寬了盈利空間，但顯然并非發展長久之計。

　　“消費者受到利益損失之后，他會有一個延展性的影響，就是商家的利潤度，包括經營模式等等都會受到影響”。上海社會科學院應用經濟研究所研究員曹祎遐表示。

　　“共享經濟”最大的優勢在于“共享”。專家建議，企業應當結合社會發展需求，圍繞供需雙方，合理利用共享機制，通過實現降低成本、精準匹配，最終建立可持續的造血機制，才能實現可循環的良性發展。曹祎遐說：“讓消費者既得利，商家也有利潤可賺，然后對整個社會福利進行放大，這實際上是一個共建、共享、共贏的過程”。

　　早在2022年11月，中國共享經濟領域的首個國家標準《共享經濟指導原則與基本框架》就已正式發布，為共享經濟規范發展劃出了重點。不過，由于是指導性標準不具有強制性，因此，未來還需要出臺更為科學嚴謹、精細化的監管制度，幫助共享經濟提質增效、健康發展。

　　上海市金山區消保委副秘書長張煒表示：“應規范行業價格，提高對共享產品或服務的質量要求，避免出現監管死角，從而來倒逼企業規范自身經營行為，維護市場良性競爭”。

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