骨軟筋酥網威馬M7高寒測試曝光 低溫狀態百公里能耗17kWh
易車訊日前，威馬溫狀我們從威馬汽車官方獲悉，高光低公里威馬M7正在極寒天氣下整車標定和驗證工作，寒測義烏提包夜美女（微信180-4582-8235）一二線城市外圍模特伴游預約、空姐、模特、留學生、熟女、白領、老師、優質資源覆蓋全國在-30℃極寒環境下，試曝針對空調、態百熱管理、威馬溫狀動力性等項目進行嚴苛測試。高光低公里
在測試中，寒測威馬M7在-30℃的試曝極寒環境中，測試能耗僅為17kWh/100km。態百M7電池熱管理系統采用了可拓展性強的威馬溫狀義烏提包夜美女（微信180-4582-8235）一二線城市外圍模特伴游預約、空姐、模特、留學生、熟女、白領、老師、優質資源覆蓋全國分布式架構，它采用“熱管理系統主動加熱”、高光低公里“放電過程中電池自加熱”兩種方式讓電池始終處在舒適的寒測工作區間，保證正常的試曝充放電性能。
M7空調系統針對極熱、態百極寒天氣做了特別優化。在春秋等常規季節、環境下啟用空調時，5分鐘便可使車內溫度保持在頭部約22℃、腳部約33℃的舒適溫度區間。特別是在極熱、極寒環境下，17分鐘便可達到此舒適溫度，空調性能十分出眾。數據表明，在常規環境下M7空調能耗占比僅3%，在極熱、極寒環境下，M7空調能耗占比也小于10%。
針對電池等核心部件，M7在-30℃環境中進行了持續12小時的多項“冰凍”試驗，低溫下的熱管理能力、電池包保溫性能、續航能力以及充放電能力都接受了最嚴苛的檢驗。“冰凍”后，M7整車冷啟動正常，熱管理系統均能正常且高效工作。同時，SOC從30%-80%充電時間僅需30分鐘。
對于動力系統的測試標準只有一條，M7的電驅總成要跟常溫環境表現一致，性能不打折。功率、扭矩輸出正常，同時扭矩響應時間要小于80ms。對于急加速、爬坡等使用需求也能應對自如。
責任編輯: 徐躍翔
