曾幾何時，自游跨界造車成為眾多商界大佬們二次創業的家汽首選，然而隨著市場的車正程雙北京東城外圍兼職（高端外圍兼職）vx《365-2895》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達成熟，許多造車新勢力車企出師未捷身先死，布首我們近幾年聽到的款車新車企可以說是數量驟減，而就在這種情況下，型純下有一家既熟悉又陌生的電增企業投身到了造車的洪流之中，這就是管齊我們今天要聊的牛創新能源旗下的全新汽車品牌—自游家汽車。
作為一個全新的自游新能源汽車品牌，自游家汽車在昨日正式發布，家汽未來該品牌將聚焦智能高端新能源汽車，車正程雙并且將主打純電車型和增程式車型。布首北京東城外圍兼職（高端外圍兼職）vx《365-2895》提供外圍女上門服務快速選照片快速安排不收定金面到付款30分鐘可到達自游家汽車項目立項于2018年11月，款車品牌總部位于北京，型純下研發中心設立在上海，電增研發及智能制造基地位于常州，目前公司核心研發團隊接近1000人，均來自國內外主流一線汽車公司，平均工作年限10年以上。
據了解，自游家汽車的創始人就是小牛電動車創始人李一男，但是兩家企業并沒有互相關聯，也就是說此次造車項目的主導者只是頂著小牛電動車創始人的李一男。雖然早早就注冊了公司，但是自游家汽車的行事一直極為低調，在眾多造車新勢力異軍突起的時候，自游家汽車則在“韜光養晦”，在沒有外界干擾的情況下安心儲備人才，正所謂“廣積糧，緩稱王”。
為了獲得造車資質，自游家汽車的母公司牛創新能源科技有限公司收購了江蘇金壇大乘汽車科技產業園，2021年9月初江蘇金壇大乘汽車科技產業園正式更名為NIUTRON。據官方介紹，自游家汽車的工廠規劃年產量18萬臺，目前工廠還處于基建、基改狀態。
產品方面，自游家汽車的首款車型自游家NV將聚焦于中高端領域，該車定位于中大型SUV，且全系車型均只有五座版。該車將采用鋼鋁混合車身，動力部分則是既有增程版車型又有純電版車型，據創始人介紹自游家NV屬于典型的“電改油”，在整車的設計開發之初就采用全新的Gemini雙子架構，并且在此基礎之上設計了增程版與純電版車型。
目前自游家NV已完成三輪工程測試，現階段正在進行第二輪冬季測試，有望在2022年上半年上市并接受預定，同年9月啟動交付。自游家汽車官方介紹的品牌理念為“探索、精進、愉悅”，但對于自己的首款產品官方并沒有透露其目標定位人群。
據悉新車還將配備自研的智能座艙以及L2級駕駛輔助系統，不過作為一款2022年才會量產下線的車型，該車在駕駛輔助部分并沒有計劃配備更高階的駕駛輔助硬件，官方解釋這是因為經過整個團隊權衡利弊后做出的決定。
雖然此次官方并沒有提及新車的主要競爭對手，但提到“中大型”、“中高端”以及“增程”就難免讓人想到同在常州的理想ONE。作為目前國內市場知名度最高的增程式新能源車型，理想ONE在今年11月銷量破萬，絕對算的上市30萬以上的國產品牌中高端車型的佼佼者。但除了理想ONE，同樣作為增程式車型的賽力斯SF5和嵐圖FREE的市場表現就略顯一般了。
與賽力斯SF5與嵐圖FREE主打精致五座車型不同的是，自游家NV的定位與六座的理想ONE更為相似，官方對其設計理念介紹時就強調了“城市通勤、全家周末短途出行、跨城際長距離出行”等使用場景，與目前大熱的理想ONE有著高度相似，盡管官方極力避免提及競爭對手，如此相似的定位還是讓人難免對二者進行對比。
理想ONE作為理想汽車的首款車型，憑借著“奶爸車”的精準定位獲得了眾多消費者的認可，陽剛的外形、精致的內飾、寬敞的空間、豐富的配置，再加上沒有里程焦慮以及類似純電車的駕駛感受，讓其可以應付眾多使用場景。尤其是在國家全面放開二孩、三孩的背景下，就更顯其產品優勢了。
雖然目前官方沒有透露自游家NV的詳細參數，我們猜測其整體性能也會與理想ONE高度類似，作為一個“后來者”，要想挑戰理想ONE，自游家NV還需有更多亮點，僅憑借相似的實力是無法打敗一個成熟對手的。
總結：
從兩輪到四輪，造車的復雜程度讓二次創業的李一男也表示小牛的成功經驗幾乎沒有什么可供自游家借鑒的。作為一個理工直男，對于產品他表示出了極強的信心，但在產品正式推出之前，他也表示對于自游家汽車的前景不會做過多預設，還是腳踏實地打磨產品。作為一家稍顯“遲到”的造車新勢力車企，從目前曝光的信息來看自游家NV還沒有展現出自己的過人之處，我們也十分期待新車產品信息的逐步曝光，讓我們看看這個自帶光環的二次創人還能帶來怎樣的驚喜。
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