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奇瑞艾瑞澤8正式上市售價10.89

易車訊9月26日，奇瑞奇瑞艾瑞澤8正式上市，艾瑞全系共推出5款車型，澤正鎮(zhèn)江外圍（高端外圍）外圍模特（電話微信189-4469-7302）一二線城市外圍預約外圍上門外圍女，不收任何定金90分鐘內(nèi)快速到達售價10.89-13.29萬元。式上市售新車定位為緊湊型轎車，奇瑞采用全新設計語言，艾瑞提供兩種風格外觀，澤正動力上搭載1.6T發(fā)動機。式上市售

奇瑞艾瑞澤8新車速覽：

有別于奇瑞現(xiàn)有設計風格，奇瑞采用了全新的艾瑞Art in Motion設計理念

提供雙外觀選擇，滿足年輕用戶的澤正同時，也兼顧家用需求

車長達到4780mm、式上市售軸距2790mm，奇瑞在同級中具有一定優(yōu)勢

采用了時下流行的艾瑞12.3英寸雙聯(lián)屏設計，內(nèi)飾看上去簡潔清爽

車機系統(tǒng)與歐萌達車型保持一致，澤正鎮(zhèn)江外圍（高端外圍）外圍模特（電話微信189-4469-7302）一二線城市外圍預約外圍上門外圍女，不收任何定金90分鐘內(nèi)快速到達支持CarPlay和華為HiCar手機互聯(lián)

高配車型配有自適應巡航、360度全景影像、AR導航以及人臉識別，功能豐富

主駕駛座椅帶有三組記憶功能，調(diào)節(jié)按鈕設計在門板內(nèi)側(cè)，與奔馳風格很像

搭載1.6T發(fā)動機，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱

全新設計提供雙外觀選擇

外觀方面，艾瑞澤8有別于現(xiàn)有車型的家族臉譜，采用了更為前衛(wèi)的Art in Motion的設計理念，并且提供兩種外觀風格選擇。主要區(qū)別在于前格柵的裝飾不同，分別采用類似點陣式和由中心位置向外擴散的裝飾。相對來說，前者偏居家風格，后者則偏運動一些。

側(cè)面采用了當下頗受年輕人喜愛的轎跑式車身風格，并且黑色車頂，營造了一定的懸浮式效果。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4780/1843/1469mm，軸距為2790mm，在同級中這樣的尺寸已經(jīng)超越大部分緊湊型轎車了。

車身顏色方面，艾瑞澤8提供有5種車色選擇，分別是寶石藍、鉆石銀、石墨黑、珍珠白以及瑪瑙紅，其中寶石藍可選黑色車頂、黑色輪圈以及橙色裝飾件。

車尾設計十分緊湊干練，溜背式車頂自然延伸至車尾。貫穿式尾燈造型別致，而且進行了熏黑處理，尾燈中間配備CHERY字樣，提升了一定的高級感。另外排氣管采用了隱藏式設計，常規(guī)版為雙邊共兩出菱形樣式裝飾，運動版則采用了四出的圓形裝飾，來提升整體的運動氣質(zhì)。

座艙簡約時尚科技感強

內(nèi)飾方面，新車采用了時下流行的雙聯(lián)屏設計，由12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸中控屏組成，大部分功能按鍵通過中控屏來完成，所以幾乎沒有任何物理按鍵，看上去十分簡潔清爽。

車機系統(tǒng)與歐萌達車型最新車機保持一致，屏幕UI設計有一定提升，在左側(cè)配備單獨的快捷操作區(qū)域，同時還支持語音喚醒識別，基本上能夠滿足現(xiàn)在年輕人的日常使用需求。此外，還支持CarPlay和華為HiCar手機互聯(lián)，用車便利性表現(xiàn)不錯。

配置方面，新車與奇瑞家族很多車型一樣，包括全景天窗、自適應巡航、360度全景影像、AR導航以及人臉識別等都有配備，配置表現(xiàn)值得肯定。

艾瑞澤8座椅采用了皮質(zhì)包裹，坐墊設計比較寬大，對大腿承托力更好。在座椅調(diào)節(jié)方面，前排座椅支持電動調(diào)節(jié)，主駕駛位還帶有三組座椅記憶功能，調(diào)節(jié)按鈕設計在門板內(nèi)側(cè)，與奔馳風格很像。

全系搭載1.6T發(fā)動機

動力方面，新車先期將搭載1.6T發(fā)動機，發(fā)動機最大功率145kW，最大扭矩290N·m，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱。未來還有望推出2.0T發(fā)動機以及插混版本。懸架方面，新車采用是前麥弗遜式，后多連桿式獨立懸架組合。

奇瑞艾瑞澤8競品分析：

從定位和車型級別來看，奇瑞艾瑞澤8的推出目標很明確，瞄準了以吉利星瑞、傳祺影豹以及長安UNI-V等一批新興的自主緊湊型佼佼者。這類車型都有一個共同特征，就是它們在造型上都有別于傳統(tǒng)車型的單調(diào)印象，采用了家族最新的設計語言，賦予了新車全新的感官沖擊力，尤其運動風格十分突出，很契合年輕市場的需求。

而艾瑞澤8似乎有著很強的自信心，在顏值上、內(nèi)飾配置上以及動力性能方面都沒有明顯短板。此次上市后的價格也表現(xiàn)比較有誠意，避開了15萬元左右的合資中型車的競爭鋒芒，直接與有實力的自主緊湊型轎車或者10萬元左右的合資家轎抗衡，可以說未來的競爭實力不俗。

不過新車推出時間較晚，相比星瑞、影豹以及長安UNI-V等一些“網(wǎng)紅”產(chǎn)品，在口碑影響力及用戶群體方面暫處于劣勢，所以產(chǎn)品到底如何，還有待接受市場的檢驗。總之，艾瑞澤8的到來，進一步加劇了10萬級自主緊湊型轎車之間的“內(nèi)卷”。這樣的局面，對于廣大用戶而言，無疑是一件好事。因為，同樣的預算下，將會有更多的選擇。